Mâter,
démâter, démonter les flotteurs...
Témoignage d'Alphonse Rigaud propriétaire de l'Allegro II Zorglub actuellement basé au port du Morin -Noirmoutier-
Témoignage d'Alphonse Rigaud propriétaire de l'Allegro II Zorglub actuellement basé au port du Morin -Noirmoutier-
Mâter,
démâter un Allegro ?
Je l'ai fait à partir d'un pont sur une rivière vers St Malo....
Le plus simple, c'est la grue du port !
Mais si on met à l'eau seul sur une plage, on peut utiliser le système de double chèvre amovible de mon invention, dont il suffit de regarder les photos jointes pour en comprendre le fonctionnement.
Mâter
:
Bateau échoué sur sable dur, calé fermement sous les flotteurs. Il faut être au moins deux personnes.
On installe une planchette de protection sur le balcon, les chèvres et le palan 6 brins ....
Le mât, haubans liés proprement, le pied protégé du sable, au sol à 10 mètres à l'avant du bateau, on pose la tête sur le tambour (protégé par construction avec de la moquette). On s'aide d'un escabeau et c'est lourd!.
Il n'y a plus qu'à pousser le mât qui va rouler sur le tambour, jusqu'à buter sur les barres de flèches.
Là on ligature le mât sur le tambour pour qu'il reste en place même en position verticale.
A l'aide de la manivelle de winch, on tire sur le palan 6 brins de la deuxième chèvre, qui par son câble, va mettre la première chèvre, et donc le mât, en position verticale. L'aide porte donc le pied de mât, lui fait passer le balcon, puis, en le soulevant légèrement, le pose dans l'emplanture.
On fixe provisoirement l'étai et les bas-haubans. La chèvre peut être démontée en se servant de la drisse de GV
pour y aller en sécurité.....
Demâter :
On installe les chèvres en s'aidant de la drisse de grand-voile. On ligature le mât sous les barres de flèches et sur le tambour.
Démontage des haubans et rangement sur le mât.
On dispose, comme pour le mâtage, une protection en contreplaqué mince sur le pont devant l'emplanture.
On sort en tirant à la main vers le haut, le mât de son emplanture et on le pose sur le contreplaqué.
Un aide prend le pied de mât en main pour le guider vers
l'avant et le
passer au-dessus du balcon, pendant que l'opérateur laisse
filer
doucement le palan....Je l'ai fait à partir d'un pont sur une rivière vers St Malo....
Le plus simple, c'est la grue du port !
Mais si on met à l'eau seul sur une plage, on peut utiliser le système de double chèvre amovible de mon invention, dont il suffit de regarder les photos jointes pour en comprendre le fonctionnement.
Bateau échoué sur sable dur, calé fermement sous les flotteurs. Il faut être au moins deux personnes.
On installe une planchette de protection sur le balcon, les chèvres et le palan 6 brins ....
Le mât, haubans liés proprement, le pied protégé du sable, au sol à 10 mètres à l'avant du bateau, on pose la tête sur le tambour (protégé par construction avec de la moquette). On s'aide d'un escabeau et c'est lourd!.
Il n'y a plus qu'à pousser le mât qui va rouler sur le tambour, jusqu'à buter sur les barres de flèches.
Là on ligature le mât sur le tambour pour qu'il reste en place même en position verticale.
A l'aide de la manivelle de winch, on tire sur le palan 6 brins de la deuxième chèvre, qui par son câble, va mettre la première chèvre, et donc le mât, en position verticale. L'aide porte donc le pied de mât, lui fait passer le balcon, puis, en le soulevant légèrement, le pose dans l'emplanture.
On fixe provisoirement l'étai et les bas-haubans. La chèvre peut être démontée en se servant de la drisse de GV
pour y aller en sécurité.....
Demâter :
On installe les chèvres en s'aidant de la drisse de grand-voile. On ligature le mât sous les barres de flèches et sur le tambour.
Démontage des haubans et rangement sur le mât.
On dispose, comme pour le mâtage, une protection en contreplaqué mince sur le pont devant l'emplanture.
On sort en tirant à la main vers le haut, le mât de son emplanture et on le pose sur le contreplaqué.
Démonter les
flotteurs...
Une fois échoué, on met en place des cales en bois sous un flotteur ; puis on accède aux deux écrous de fixation des bras de l'autre flotteur, dans le bateau, qu'on desserre avec une clef à pipe du bon calibre. Un coup de dégrippant facilite l'opération. Ces écrous sont en inox, et ne devraient pas résister longtemps, tout en exigeant un effort certain.
On enlève entièrement les deux écrous et rondelles du flotteur qui n'est pas calé, puis on retire la contreplaque d'acier qui a toutes les chances d'être collée au rubson (utiliser un levier si besoin).....
Certains Allegros ont été renforcés par un boulon supplémentaire accessible dans les coffres arrière. Clef de 13 ou 17.
A ce stade on cale en deux endroits (avant arrière) en laissant du jeu.
Le flotteur est prêt à sortir et le fera plus ou moins facilement suivant la qualité et la quantité de rubson ayant été utilisée pour l'étanchéité.
Il vaut mieux être deux, ou trois personnes.
On aura auparavant disposé deux planches perpendiculaires d'environ deux mètres sous le flotteur pour qu'il puisse glisser dessus en s'écartant de la coque centrale (agrafer de la vieille moquette).
Se méfier du poids qui s'exerce à l'extrémité des bras, une fois le flotteur sorti .
Installer une béquille préparée avec une planche verticale et fixée à un des deux emplacements libérés (boulon et écrou).
Agir de même avec l'autre flotteur, béquiller......
Une fois échoué, on met en place des cales en bois sous un flotteur ; puis on accède aux deux écrous de fixation des bras de l'autre flotteur, dans le bateau, qu'on desserre avec une clef à pipe du bon calibre. Un coup de dégrippant facilite l'opération. Ces écrous sont en inox, et ne devraient pas résister longtemps, tout en exigeant un effort certain.
On enlève entièrement les deux écrous et rondelles du flotteur qui n'est pas calé, puis on retire la contreplaque d'acier qui a toutes les chances d'être collée au rubson (utiliser un levier si besoin).....
Certains Allegros ont été renforcés par un boulon supplémentaire accessible dans les coffres arrière. Clef de 13 ou 17.
A ce stade on cale en deux endroits (avant arrière) en laissant du jeu.
Le flotteur est prêt à sortir et le fera plus ou moins facilement suivant la qualité et la quantité de rubson ayant été utilisée pour l'étanchéité.
Il vaut mieux être deux, ou trois personnes.
On aura auparavant disposé deux planches perpendiculaires d'environ deux mètres sous le flotteur pour qu'il puisse glisser dessus en s'écartant de la coque centrale (agrafer de la vieille moquette).
Se méfier du poids qui s'exerce à l'extrémité des bras, une fois le flotteur sorti .
Installer une béquille préparée avec une planche verticale et fixée à un des deux emplacements libérés (boulon et écrou).
Agir de même avec l'autre flotteur, béquiller......
