Brabraouick de Bruno Hubert

Bruno Hubert est propriétaire depuis avril 97 de l'ALLEGRO nº 49, "Brabraouick", acheté à St Malo et maintenant mouillé à l'Estany des Peix -N de Formentera- (où il a aussi un voisin plus ancien, "Potemkin", ALLEGRO nº 2).

Mais depuis Saint Malo le transfert sur remorque en mars 1997 n'était pas évident pour rejoindre ce mouillage de rêve !

"Brabraouick est passé du bassin de St Malo (à marée haute) à la remorque double essieu que j'avais louée et amenée d'Espagne, attelée à ma vieille Land-Rover Santana.(c.f. photo jointe) La "descente" de St Malo à Valencia, via La Rochelle, Bordeaux, Irún, Pampelune, Zaragosse, Teruel, a été une véritable odyssée. Nous avons remonté, regréé, le bateau au club nautique de Valencia. Après un petit galop d'essai jusqu'au port (fluvial) de Cullera, nous avons traversé jusqu'à Formentera... "

Ensuite quelques aménagements astucieux...

guindeau dérive

    j'ai renvoyé le guindeau de la commande de la dérive sur la face postérieure du puits (socle de la table) ; de cette manière il est beaucoup plus (rapidement)accessible (assis sur une marche de la descente), visible depuis la "baignoire", et ne gêne pas la levée de la partie mobile de la table.
    j'ai aussi remplacé le câble (objet métallique et sous tension trop agressif pour mon goût dans le carré) par un cordon très résistant ; j'y ai placé des marques pour mieux choisir ma profondeur de dérive simplement en y passant un brin de laine avec une aiguille.
    j'ai perforé la partie la plus basse de la dérive pour y passer aussi un brin très résistant pour pouvoir la tirer vers le bas au cas où elle se coincerait dans son puits.

j'ai ouvert une trappe de visite dans la poupe qui m'a permis de renforcer à l'intérieur avec des plaques de contreplaqué traité, en particulier les ancrages de la ferrure basse du safran, de la chaise du moteur hors-bord et de l'échelle de bain.

va et vient enrouleur

vue du mécanisme d'enrouleur va-et-vient du génois à la proue.

j'ai placé un bon coinceur sur le parcours de l'enrouleur pour éviter les déroulements intempestifs (et dangereux) du génois dans les coups de vent.

Bout en continu avec flotteur pour déplacer le chariot sur le rail d'écoute de grand-voile.

"Marcel", mon copilote, dont j'ai déplacé l'alimentation et la tourelle à tribord pour ne pas gêner l'accès au moteur.

goupilles sur le mât

Goupilles placées sur les lèvres du rail du mât (10,60 m) pour empêcher la sortie des coulisseaux lors de la descente de la grand-voile.

bout flotteur étrave

Bouts reliant les proues des flotteurs à l'étrave pour empêcher le passage de parties du spi sous les coques dans les affalements.

poulies barbers

Poulies à la poupe des flotteurs pour passer des barbers pour le génois (sans passer par le rail d'écoute du pont) ; très efficace pour ouvrir et faire respirer le génois à partir du travers et avec des vents maniables.

lampe à pétrole

Je lance un appel pour cette lampe à pétrole en cuivre montée sur cardan qui ETAIT dans la cabine (photo de 2008) et qu'on m'a piquée lors d'un échouage ; je cherche à la remplacer (neuve ou d'occasion) ; (passer par Yves Morillon responsable de ce site pour prendre contact avec moi).

Sous génois seul et dérive complètement baissée cet Allegro est équilibré (Marcel ne travaille pratiquement pas) et marche bien tant en vitesse qu'en cap

Bon vent à l'équipage et remerciements à Bruno Hubert pour sa participation à ce site!